國際空運(yùn)在市場權(quán)力結(jié)構(gòu)逐步向消費(fèi)者傾斜的大趨勢下，掌握客戶資源、直面客戶需求的終端網(wǎng)絡(luò)才是最有價(jià)值、最難以被替代的網(wǎng)絡(luò)。隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，以單純的運(yùn)輸為主要功能的傳統(tǒng)航空物流服務(wù)已無法滿足客戶的需求，要發(fā)展我國的航空物流，就必須要大力發(fā)展一體化的航空物流。

國際空運(yùn)是人類的航空活動(dòng)首先投入軍事領(lǐng)域，而后才轉(zhuǎn)為民用?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭中制空權(quán)的掌握是取得戰(zhàn)爭主動(dòng)地位的重要因素。因此很多國家在法律中規(guī)定，航空運(yùn)輸企業(yè)所擁有的機(jī)群和相關(guān)人員在平時(shí)服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，作為軍事后備力量，在戰(zhàn)時(shí)或緊急狀態(tài)時(shí)，民用航空即可依照法定程序被國家征用，服務(wù)于軍事上的需求。對航空的歷史性貢獻(xiàn)，這是一項(xiàng)持續(xù)一個(gè)世紀(jì)以來的研究成果，并提供了技術(shù)進(jìn)步，這些技術(shù)進(jìn)步在空中和地面上觸及了航空的各個(gè)方面。

隨著所有地區(qū)航空貨運(yùn)量的增長，最值得注意的數(shù)字來自拉丁美洲，其中以貨運(yùn)噸公里計(jì)算的需求在5月份上漲了6.7％。該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，默認(rèn)情況下是空運(yùn)市場，現(xiàn)在已經(jīng)十多年了，這些最新的數(shù)據(jù)支持了改善條件的軼事。上海航空貨運(yùn)公司協(xié)會(huì)還指出，該地區(qū)的航空公司已調(diào)整能力，限制了對因素的負(fù)面影響。

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