國(guó)際空運(yùn)為了確定新飛機(jī)概念或技術(shù)的好處，考慮現(xiàn)有的航空公司網(wǎng)絡(luò)和時(shí)間表是不夠的，因?yàn)樗鼈兪腔诋?dāng)前技術(shù)的基礎(chǔ)進(jìn)行優(yōu)化的。因此，使用了可以透明地理解航空公司規(guī)劃過(guò)程的自己和現(xiàn)有的研究和工業(yè)模型。目的地國(guó)家的海關(guān)和港口費(fèi)可以快速提高價(jià)格。如果您運(yùn)送數(shù)以千計(jì)的商品，它可能是最好的甚至是最便宜的貨運(yùn)服務(wù)。

航空快遞用飛機(jī)或航空器作為載體的一種運(yùn)輸方式，也叫空中運(yùn)輸。一般是比較急用的貨物，公路運(yùn)輸不能符合客戶要求的時(shí)效的情況下客戶會(huì)選擇空運(yùn)。空運(yùn)以其迅捷，安全準(zhǔn)時(shí)的超高效率贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。這是隨著空中力量開(kāi)始使用，更好的飛機(jī)得到快速設(shè)計(jì)，商業(yè)航空發(fā)展的第一次真正的刺激。

航空運(yùn)輸公司常被看作是其他運(yùn)輸方式不能運(yùn)用時(shí)，用于緊急服務(wù)的一種極為保險(xiǎn)的方式。它快速及時(shí)，價(jià)格昂貴，但對(duì)于致力于全球市場(chǎng)的廠商來(lái)說(shuō)，當(dāng)考慮庫(kù)存和顧客服務(wù)問(wèn)題時(shí)，空運(yùn)也許是成本最為節(jié)約的運(yùn)輸模式。一般是比較急用的貨物，公路運(yùn)輸不能符合客戶要求的時(shí)效的情況下客戶會(huì)選擇空運(yùn)。

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