空運(yùn)物流機(jī)艙容積和載重量都比較大，運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高。由于飛行受氣象條件一定限制，影響其正常、準(zhǔn)點(diǎn)性。此外，航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中以充分發(fā)揮。
航空法早已擺脫了海商法的模式，再航空法中，1919年巴黎的《空中航行管理公約》曾采用過(guò)”無(wú)害通過(guò)“制度，但到1944年芝哥加《國(guó)際民用航空公約》便拋棄了這種制度，而代之航空’業(yè)務(wù)權(quán)‘（Traff Rights）(即五種空中自由)的概念。
飛機(jī)在空中飛行，受航線條件限制的程度比汽車(chē)、火車(chē)、輪船小得多。它可以將地面上任何距離的兩個(gè)地方連接起來(lái)，可以定期或不定期飛行。尤其對(duì)災(zāi)區(qū)的救援、供應(yīng)、邊遠(yuǎn)地區(qū)的急救等緊急任務(wù)，航空運(yùn)輸已成為必不可少的手段。
