當(dāng)下，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)貨量急劇增加，競(jìng)爭(zhēng)也不斷加劇。數(shù)據(jù)顯示，在2010年-2015年的6年時(shí)間里，上海航空貨運(yùn)公司貨運(yùn)量增長(zhǎng)了12%，但運(yùn)價(jià)卻下降了27%。2015年，三大航的貨運(yùn)平均價(jià)格僅為1.27元/噸公里，幾無(wú)利潤(rùn)空間可言。

在此背景下，貨運(yùn)混改和轉(zhuǎn)型為航空貨運(yùn)探索出了一條新的出路。6月19日，上?？者\(yùn)公司混改協(xié)議簽約儀式在上海舉行。至此，傳言多時(shí)的東航物流混改方案終于落定，國(guó)家首批推進(jìn)的“七大領(lǐng)域”混合所有制改革試點(diǎn)在民航領(lǐng)域落地完成。

航空快遞專(zhuān)家對(duì)記者表示，未來(lái)三大航的航空貨運(yùn)會(huì)向上下游延伸，由航空貨運(yùn)向綜合物流商轉(zhuǎn)型。此次轉(zhuǎn)型是歷史性的突破。以上信息為上?？者\(yùn)公司為您提供。

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