SESAR (歐洲政府和社會(huì)資本合作的歐洲單一天空實(shí)施計(jì)劃)、EN AIRE (西班牙國(guó)際空運(yùn)提供商)和DSNA (法國(guó)航空服務(wù)提供商)成功地展示了解決跨境問(wèn)題的項(xiàng)目，從而能夠更好地協(xié)調(diào)法國(guó)和西班牙之間的航空交通，并有助于減少航空交通流量管理方面的延誤。

波爾多和馬德里區(qū)域控制中心的空中管制員參與了該項(xiàng)目，作為合作網(wǎng)絡(luò)管理項(xiàng)目( NCM - PJ )的一部分。24 )，以及伊比利亞航空公司、西班牙快遞公司、諾斯特姆航空航空公司和奧巴羅航空公司的工作人員。

在2017年和2018年期間，項(xiàng)目合作伙伴測(cè)試了協(xié)作高級(jí)計(jì)劃( CAP )的使用，以短期空中交通和容量管理措施( STAM )限制ATFM，并幫助提高與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)理的同步效率。

這種本地網(wǎng)絡(luò)性能解決方案允許本地交通管理人員和國(guó)際空運(yùn)公司為短期飛行計(jì)劃提供備選軌跡選項(xiàng)，以平衡擁堵。此解決方案是其整體解決方案的一部分，用于平衡需求和容量問(wèn)題。此解決方案有助于更好地分配跨部門(mén)流量，并提高網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)能力。

例如，去年夏天，AT FCM在單個(gè)流量中的潛在延遲減少了4111分鐘。它還提高了控制中心的情境意識(shí)和與航空公司的溝通，同時(shí)減少了流量經(jīng)理監(jiān)控、分析、協(xié)調(diào)和實(shí)施措施所需的時(shí)間。這些活動(dòng)為更標(biāo)準(zhǔn)化和更廣泛的跨境合作進(jìn)程鋪平了道路，在這些進(jìn)程中，網(wǎng)絡(luò)管理者提供的B2B服務(wù)可以支持路線。