“中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)仍處于緩慢復(fù)蘇階段，受到跨境電商特別是零售業(yè)務(wù)的快速發(fā)展影響以及高鐵的沖擊，航空貨運(yùn)發(fā)展的動(dòng)能在國(guó)際。未來(lái)，高端快遞是航空貨運(yùn)發(fā)展的主角，因此我國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展正迎來(lái)重要機(jī)遇期，我對(duì)此抱有較為樂(lè)觀的判斷。”

18年11月30日，中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院副研究員，高級(jí)統(tǒng)計(jì)師葛金梅在第十五屆中國(guó)航空貨運(yùn)峰會(huì)上做出了上述判斷。葛金梅現(xiàn)任職于中國(guó)民用航空局直屬的中國(guó)民航科學(xué)技術(shù)研究院民航發(fā)展規(guī)劃研究院，曾在民航局發(fā)展計(jì)劃司統(tǒng)計(jì)處幫助工作。

參與民航綜合統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)建設(shè)，曾作為主要完成人參與多項(xiàng)省部級(jí)項(xiàng)目。葛金梅認(rèn)為，從目前中國(guó)貨運(yùn)總體增長(zhǎng)來(lái)看，中國(guó)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)略遜于去年，增長(zhǎng)率仍領(lǐng)跑全球。其中，2018年1-9月，我國(guó)貨郵件輸量為541.6萬(wàn)噸。

同比增長(zhǎng)6％，但比去年同期下降0.4個(gè)百分點(diǎn);貨郵成交量為192.2億噸，同比增長(zhǎng)9.2％。但是，增長(zhǎng)率同比下降了0.8個(gè)百分點(diǎn)；當(dāng)前班級(jí)負(fù)荷率為73.3％，比去年同期降低0.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，從貨物和郵件周轉(zhuǎn)量的角度來(lái)看。

2018年1月至2018年8月，全球增長(zhǎng)率僅為5.9％，其中亞太地區(qū)的增長(zhǎng)率為8.3％。中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率領(lǐng)先于世界。在貨郵吞吐量地區(qū)結(jié)構(gòu)方面，我國(guó)中西部地區(qū)的增長(zhǎng)明顯快于東部地區(qū)。其中，在電子商務(wù)飛速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加劇的共同作用下。

航空貨運(yùn)市場(chǎng)的熱點(diǎn)逐漸向西轉(zhuǎn)移，中西部航空樞紐迅速崛起。東北地區(qū)是唯一貨郵增速持續(xù)回落的地區(qū)。不過(guò)，貨運(yùn)市場(chǎng)集中度則略有下降。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)高度集中，主要集中在東部的大型樞紐機(jī)場(chǎng)。

貨運(yùn)的集中度高于客運(yùn)。在今年的前9個(gè)月中，旅客吞吐量前33位的機(jī)場(chǎng)占據(jù)了80%的旅客吞吐量，而前15位的機(jī)場(chǎng)則占據(jù)80%的貨郵吞吐量。這個(gè)數(shù)據(jù)和去年相比有所增加，去年客運(yùn)方面為前30位機(jī)場(chǎng)，貨運(yùn)方面為前14位機(jī)場(chǎng)。

由此可以看出，貨運(yùn)集中度略有下降，但整體而言，貨運(yùn)仍集中在東部大型樞紐機(jī)場(chǎng)。對(duì)此，葛金梅稱，隨著產(chǎn)業(yè)向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，航空貨源市場(chǎng)內(nèi)移趨勢(shì)明顯，這也打破了三大地區(qū)主導(dǎo)的市場(chǎng)格局，使得中部貨運(yùn)樞紐隨之崛起。