大家平常訪問(wèn)淘寶時(shí)，購(gòu)物就會(huì)有快遞送到家。當(dāng)然有時(shí)候也會(huì)使用物流。通常，很多人會(huì)將航空貨運(yùn)與航空快遞混在一起，所以讓我們來(lái)談?wù)効爝f和貨運(yùn)物流之間的區(qū)別。

航空貨運(yùn)與航空快遞的區(qū)別：

經(jīng)營(yíng)者

空運(yùn)貨物主要通過(guò)郵寄或直接由托運(yùn)人向航空貨運(yùn)局收取。貨物到達(dá)目的地后，將由航空貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)的有關(guān)人員將其轉(zhuǎn)移給收貨人。除了與航空公司接觸外，此事還取決于航空貨運(yùn)管理局的幫助。

大多數(shù)經(jīng)營(yíng)航空快遞的航空公司都是跨國(guó)公司，它們通過(guò)獨(dú)資或合資企業(yè)加深了在世界各地的事務(wù)，并建立了全球網(wǎng)絡(luò)。航空快遞的交付基本上是在跨國(guó)公司內(nèi)完成的。

世界郵政服務(wù)已通過(guò)萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟與世界上大多數(shù)國(guó)家的郵政組織合作。該郵件是通過(guò)兩個(gè)以上國(guó)家的郵政當(dāng)局的合作進(jìn)行發(fā)送的。

接收范圍

傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)主要以貿(mào)易貨物為基礎(chǔ)，規(guī)則中每項(xiàng)的尺寸不得小于5 * 10 * 20cm。對(duì)于郵政服務(wù)，私人信件是首要任務(wù)。包裝要求每件不超過(guò)20千克，長(zhǎng)度不超過(guò)1m。

航空快遞的規(guī)模主要在兩類文件和包裹中。同時(shí)，這些文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷材料。一般來(lái)說(shuō)，包裝的總重量不超過(guò)32千克（包括32千克）。

或者包裝的外側(cè)不超過(guò)102厘米，并且三個(gè)側(cè)面均不超過(guò)175厘米。隨著航空運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，這家快遞公司吸引了更多的客戶，并放寬了對(duì)包裹尺寸的要求。

組織形式

傳統(tǒng)的郵政運(yùn)輸運(yùn)作理論是中繼傳輸。大多數(shù)航空快遞公司使用中央分配理論或撥號(hào)分配理論來(lái)組織全球網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)而言之，快遞公司會(huì)根據(jù)自身業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心區(qū)域設(shè)置一個(gè)配送中心（Hub）。

從全國(guó)各地收集的貨物將根據(jù)其所在的地區(qū)進(jìn)行分配，并裝載飛機(jī)。到了晚上，飛機(jī)飛到了配送中心，每架飛機(jī)都交換了特快專遞并飛回。第二天早上，特快專遞由當(dāng)?shù)胤止景l(fā)送到收件人的辦公桌。

這種方法似乎并不合理，但是由于中央分發(fā)理論減少了中間鏈接，因此特快郵件的流程簡(jiǎn)單明了，減少了錯(cuò)誤，提高了運(yùn)營(yíng)效率，并縮短了交貨時(shí)間，這已被證明是經(jīng)濟(jì)有效的。

航空貨運(yùn)與航空快遞的區(qū)別主要是以上三個(gè)方面，希望大家有所收獲！