航空快遞可分為貨運(yùn)部門和客運(yùn)部門。在貨運(yùn)和客運(yùn)行業(yè)都有定期和非定期航空公司運(yùn)營(yíng)。超過一半的香港空運(yùn)是搭載客機(jī)而不是純貨機(jī)的。有兩種主要貨物類型，即快遞貨物和重型貨物。貨運(yùn)代理在處理索賠時(shí)經(jīng)常會(huì)收到托運(yùn)人以“收貨人在收到貨后，發(fā)現(xiàn)貨損，貨物延誤等理由拒付托運(yùn)部分或全部的貨款，或取消今后的訂單等”為由，向貨運(yùn)代理提出部分或全部的貿(mào)易損失。

但是，由于新出現(xiàn)的全球出口訂單在五月份達(dá)六年來的高位，有跡象表明周期性增長(zhǎng)期可能開始下滑。行業(yè)不能放棄其榮譽(yù)。“通過加快流程現(xiàn)代化和提升以客戶為中心，業(yè)務(wù)上有責(zé)任提高價(jià)值主張。”國(guó)際空運(yùn)輸協(xié)會(huì)還指出，國(guó)際空運(yùn)需求持續(xù)增長(zhǎng)與世界貿(mào)易的改善是一致的。無論如何，國(guó)際運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)空運(yùn)將在2017年第三季度以“強(qiáng)勁”的速度增長(zhǎng)8％。

隨著所有地區(qū)航空貨運(yùn)量的增長(zhǎng)，最值得注意的數(shù)字來自拉丁美洲，其中以貨運(yùn)噸公里計(jì)算的需求在5月份上漲了6.7％。該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，默認(rèn)情況下是空運(yùn)市場(chǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)十多年了，這些最新的數(shù)據(jù)支持了改善條件的軼事。上海航空貨運(yùn)公司協(xié)會(huì)還指出，該地區(qū)的航空公司已調(diào)整能力，限制了對(duì)因素的負(fù)面影響。

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