每年的年底是航空業(yè)的貨運(yùn)旺季。但是，由于全球經(jīng)濟(jì)放緩和貿(mào)易戰(zhàn)抑制了貨運(yùn)需求，全球航空貨運(yùn)需求繼續(xù)保持負(fù)增長。預(yù)計今年的貨運(yùn)量將達(dá)到自金融危機(jī)以來的最差表現(xiàn)。

航空快遞根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）4日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年10月的全球航空貨運(yùn)需求與去年同期相比下降了3.5％，并且在10月份進(jìn)入負(fù)增長。連續(xù)第12個月陷入負(fù)成長。

第四季通常是傳統(tǒng)航空貨運(yùn)旺季，因?yàn)榱闶凵虝驊?yīng)年底購物旺季進(jìn)行備貨。國際航空運(yùn)輸協(xié)會指出，今年的航空貨運(yùn)面臨著“旺季不旺”的困境。

主要原因包括中美貿(mào)易戰(zhàn)，全球貿(mào)易放緩和經(jīng)濟(jì)增長疲軟，這導(dǎo)致全球貨運(yùn)需求低迷。根據(jù)數(shù)據(jù)分析，今年全球航空貨運(yùn)量將遭遇金融危機(jī)以來最糟糕的一年。

IATA總干事兼執(zhí)行長Alexandre de Juniac在新聞稿中稱：“今年航空貨運(yùn)的旺季開場令人失望。”“對航空貨運(yùn)業(yè)來說，今年是非常艱難的一年。”

根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會的數(shù)據(jù)，航空貨運(yùn)量已連續(xù)18個月處于供過于求的狀況。今年10月空運(yùn)量以中東及亞太地區(qū)的跌幅最大，分別年減3.5%和3.3%，歐洲空運(yùn)需求也比去年10月下降2.3%，北美下降2.2%、拉丁美洲下降1.9%。

衡量北美鐵路和卡車貨運(yùn)量的“卡斯貨物運(yùn)輸指數(shù)”(Cass Freight Shipments Index)顯示，10月指數(shù)較9月下降3.9%，與去年同期相比也下跌5.9%，已連續(xù)11個月呈現(xiàn)年減。

美國零售聯(lián)合會預(yù)測，從今年11月到12月底的購物旺季，美國零售總額將達(dá)到7279億美元至7307億美元，比上年增長3.8％至4.2％去年同期。年平均增長率為3.7％。

MoneyDJ XQ全球贏家系統(tǒng)報價顯示，美國市場唯一一檔專門投資航空產(chǎn)業(yè)的ETF—U.S.全球噴射機(jī)ETF(JETS.US)，4日股價上漲0.86%、收31.36美元，年初以來累計上漲12.48%，落后于大盤標(biāo)普500指數(shù)同期上漲24.17%。