現(xiàn)階段，一般而言，航空件貨物一般 有二種方法，一種是全貨機(jī)航空件貨物，一種是選用客機(jī)腹艙帶貨。每個(gè)國(guó)際航空公司都是配置有不一樣總數(shù)的貨機(jī)和客機(jī)。

客機(jī)說白了就是說徹底用于載人的飛機(jī)，也就是說人們一般乘座的飛機(jī)航班。有時(shí)候客機(jī)也另外有著飛機(jī)貨倉(cāng)，但因?yàn)槭覂?nèi)空間限定貨倉(cāng)僅大約150立方，但是關(guān)鍵用是來(lái)行李托運(yùn)及其運(yùn)送大件貨物。貨機(jī)用以運(yùn)載貨物的運(yùn)送飛機(jī)，貨機(jī)一般 特指用以商業(yè)服務(wù)航空的民用型貨運(yùn)物流飛機(jī)。

生產(chǎn)制造時(shí)就已成貨機(jī)。客機(jī)改裝而成的貨機(jī)。拆卸坐椅及機(jī)里的公共服務(wù)設(shè)施如餐廳廚房，安上導(dǎo)軌等貨艙需要設(shè)備，即變成貨機(jī)?，F(xiàn)階段，專業(yè)為貨運(yùn)物流而設(shè)計(jì)構(gòu)思的民用型飛機(jī)還非常少。

貨機(jī)大部分由退伍的客機(jī)改裝回來(lái)，如美國(guó)聯(lián)邦快遞、UPS、德國(guó)DHL貨運(yùn)公司等大型貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的許多貨機(jī)?？拓洐C(jī)上半部供游客乘座，后半部為貨艙。航空貨運(yùn)中貨物走客機(jī)和貨機(jī)有哪些差別？

一、貨物尺寸

客機(jī)能走小貨,客機(jī)裝載量小，以行李箱主導(dǎo)，小貨散柜能夠 考慮到客機(jī)貨機(jī)能接批量,貨機(jī)載貨量更大，木卡板、航空箱等超大物件貨多選用貨機(jī)。

二、艙門設(shè)計(jì)構(gòu)思

艙門的設(shè)計(jì)構(gòu)思上大不相同，客機(jī)有較多的辦理托運(yùn)艙門及其脫險(xiǎn)艙門，貨機(jī)則配置了偏少的登機(jī)門，取代它的的是很大的貨艙門，遍布在前后左右每段貨艙，及其下邊貨艙，這種艙門的高寬比在2米之上，總寬超出3米用以裝車貨物。

三、貨物運(yùn)輸工具

客機(jī)用行李箱托車將行李托運(yùn)從候機(jī)樓運(yùn)輸?shù)街鄙龣C(jī)停機(jī)坪，再由行李箱輸送帶車將行李箱運(yùn)上飛機(jī)，行李箱托車將根據(jù)安全檢查的行李箱運(yùn)輸至飛機(jī)直升機(jī)停機(jī)坪工作中地區(qū)，地勤人員根據(jù)輸送帶將行李箱運(yùn)輸進(jìn)飛機(jī)下貨倉(cāng)并固定不動(dòng)。

貨機(jī)的全部發(fā)動(dòng)機(jī)艙都用以儲(chǔ)放貨物因此在裝車層面與客機(jī)各有不同，貨機(jī)的貨物裝車關(guān)鍵應(yīng)用升降平臺(tái)車，將貨物運(yùn)輸至艙門高寬比后，服務(wù)平臺(tái)上的滾軸將貨物運(yùn)往飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。