依據(jù)外媒報道，國際航空運輸協(xié)會(IATA)強調(diào)，檢測航空公司的財務報表后發(fā)覺，今年一季度航運業(yè)的盈利已經(jīng)降低。IATA表達，該研究會一共選擇了20家國際航空公司開展調(diào)研，剖析發(fā)覺毛利率早已從一年前的4.1%降低到3.6%。

在其中，美洲做為一個總體，維持了非常平穩(wěn)的提高，令人擔憂的狀況產(chǎn)生在歐洲地域，這兒的業(yè)務流程提高變緩，而亞太地域明顯改善。在國際航空公司營運能力之中，有一個關(guān)鍵的影響因素：石油價格。而近期石油價格邁入了增漲。這危害了國際航空公司的盈利主要表現(xiàn)。

就國際航空公司第一季度的主要表現(xiàn)看來，貨物運輸和貨運物流有顯著的差別狀況，主要表現(xiàn)在：旅客要求升高，可是空運物流要求出現(xiàn)了降低。今年第一季度至今，歐洲全國各地的關(guān)鍵飛機場業(yè)務量都出現(xiàn)了降低，包含香港機場的業(yè)務量也降低，這危害了銷售市場層面的關(guān)心。就中國的數(shù)據(jù)信息看來，中國旅客的客流量也出現(xiàn)了升高。

在空運物流要求層面，國際航空運輸協(xié)會表達：“3月份，全制造行業(yè)貨運物流噸數(shù)(FTK)的提高回暖至正的水準；業(yè)務量比同期相比高于0.1%，而2月份的年下滑為4.9%。”但是，該研究會警示稱，“覺得當月的漲幅意味著著最近下滑發(fā)展趨勢的更改，為時尚早”。

此外，3月份的生產(chǎn)能力同比增長率3.1%?？者\協(xié)會觀查到：“過去一年多的時間里，運輸能力年增長率顯著變緩；實際上，以往六個月的年化收益率年增長率降低了約2%，而2020年稍早為3.9%。”最終，空運協(xié)會的匯報強調(diào)，該制造行業(yè)的貨運物流裝車指數(shù)現(xiàn)階段比2018年4月低1.5個百分點為49.5%。他說，17年半年度剛開始的下降趨勢依然存有。