物流公司多采用包機(jī)價(jià)格租用的方法和應(yīng)用民航客機(jī)腹艙裝車來(lái)進(jìn)行航空貨運(yùn)。

飛機(jī)延誤，那么快遞公司的及時(shí)性便會(huì)變?nèi)?，而腹艙放滿，只有等候下一班飛機(jī)場(chǎng)。伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)，快遞公司總數(shù)急速提升，在2016年的快遞服務(wù)量更做到200億件，包機(jī)價(jià)格與腹艙逐漸不能滿足快遞公司的運(yùn)送要求。

有資金的物流公司競(jìng)相基本建設(shè)自身的航空公司產(chǎn)業(yè)基地，都借以提升本身的運(yùn)送速率及企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。當(dāng)今的航空公司運(yùn)輸能力能解決90%快遞貨運(yùn)，將快遞公司的運(yùn)行速率大幅度提高，合理布局航空公司是快遞行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的大勢(shì)所趨。

而讓快遞公司“輕松自由”并并不是件非常容易事?；窘ㄔO(shè)大量的產(chǎn)業(yè)基地，快遞企業(yè)為完成高效率的快遞運(yùn)輸不僅宏偉藍(lán)圖的另外，終將資金投入很多的資產(chǎn)。航空公司產(chǎn)業(yè)基地基本建設(shè)項(xiàng)目投資也近百億元。

應(yīng)對(duì)物流快遞業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，快遞企業(yè)發(fā)售后將合理布局“航空公司”做為消費(fèi)投資的發(fā)展戰(zhàn)略之一，盡管快遞行業(yè)提高迅速，可是合理布局航空貨運(yùn)公司務(wù)必是長(zhǎng)期性發(fā)展戰(zhàn)略，銷售市場(chǎng)仍在培養(yǎng)。

“以中國(guó)現(xiàn)況看來(lái)，物流公司還僅僅合適啟用中國(guó)周邊國(guó)家的國(guó)際航線，遠(yuǎn)途國(guó)際航線必須快遞行業(yè)構(gòu)造升級(jí)”。