在我國國際性空運(yùn)物流工作能力存有顯著薄弱點(diǎn)，受肺炎疫情沖擊性國內(nèi)航空民航客機(jī)腹艙貨運(yùn)物流大幅度降低，對在我國產(chǎn)業(yè)鏈的國際性供應(yīng)鏈管理產(chǎn)生很大影響。要采取措施對策提升在我國國際性空運(yùn)物流工作能力，既保通保運(yùn)穩(wěn)價(jià)，又提高貨運(yùn)物流競爭力。

一要提升國際性合作，通暢國際快件等空運(yùn)物流，對肺炎疫情期內(nèi)國際物流航道給與政策支持。激勵(lì)提升運(yùn)輸機(jī)，發(fā)展趨勢全運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送。一視同仁適用各種各樣所有制性質(zhì)空運(yùn)物流發(fā)展趨勢，激勵(lì)空運(yùn)物流公司與物流行業(yè)協(xié)同資產(chǎn)重組，適用快遞企業(yè)發(fā)展趨勢上空、國外互聯(lián)網(wǎng)。

二要健全空運(yùn)物流核心區(qū)互聯(lián)網(wǎng)。對貨運(yùn)物流作用極強(qiáng)的飛機(jī)場，放寬高峰期時(shí)間段對貨運(yùn)物流飛機(jī)航班的時(shí)刻限定。在京津冀一體化、長三角、粵港澳大灣區(qū)和川渝等地域必備條件的國際性核心區(qū)飛機(jī)場推行二十四小時(shí)過關(guān)。

三要完善空運(yùn)物流規(guī)范，創(chuàng)建國際航空公司、快遞公司、航空貨運(yùn)站等相通共享資源的服務(wù)平臺(tái)。升級更新改造目前飛機(jī)場設(shè)備，健全冷鏈物流、快遞快遞分揀等設(shè)備。推動(dòng)以貨運(yùn)物流主導(dǎo)的飛機(jī)場基本建設(shè)。

據(jù)新聞?dòng)浾哒莆?，因?yàn)榉窝滓咔楫a(chǎn)生的國際性貨物運(yùn)輸要求大減，國際性貨物運(yùn)輸飛機(jī)航班相繼停航，從而產(chǎn)生的貨運(yùn)物流運(yùn)輸能力也大降（由于民航客機(jī)腹艙是空運(yùn)物流的關(guān)鍵運(yùn)輸能力供應(yīng)商），而現(xiàn)階段全世界診療和各種各樣物資供應(yīng)的要求比肺炎疫情前更為充沛，供求不平衡之中，報(bào)價(jià)也是水仗船高，許多航道的貨運(yùn)價(jià)格翻番增漲。

以便減輕貨運(yùn)物流運(yùn)輸能力緊缺的工作壓力，許多海外航空公司乃至開啟貨物運(yùn)輸飛機(jī)場執(zhí)飛貨運(yùn)物流運(yùn)送。

而國務(wù)院辦公廳的適用新政策，將使目前貨運(yùn)物流航空公司得到更大的利好消息，并加快許多航空公司客改貨的腳步。