上海空運公司在航空歷史已經(jīng)延續(xù)了兩千多年來，從最初形式的飛行，風(fēng)箏在塔跳躍和嘗試，以超音速和高超音速的動力，飛行比空氣重的飛機。在中國的風(fēng)箏可追溯到公元前幾百年，慢慢地傳遍世界各地。它被認(rèn)為是人造飛行的最早的例子。達(dá)芬奇達(dá)芬奇 15世紀(jì)的夢想在幾種理性但不科學(xué)的設(shè)計中表現(xiàn)出色，盡管他并沒有嘗試構(gòu)建任何一種。
上海航空貨運在18世紀(jì)發(fā)現(xiàn)的氫氣導(dǎo)致了氫氣球的發(fā)明，幾乎完全相同的時間，蒙哥馬利兄弟重新發(fā)現(xiàn)了熱氣球，開始了載人飛行。[1]物理學(xué)家在同一時期的力學(xué)中的各種理論，特別是流體動力學(xué)和牛頓運動定律，導(dǎo)致現(xiàn)代空氣動力學(xué)的基礎(chǔ)，最引人注目的是喬治·凱利爵士。自由飛行和拴系的氣球從18世紀(jì)末開始用于軍事目的，法國政府在革命期間建立氣球公司。
國際空運直到20世紀(jì)30年代，當(dāng)時大型飛船變得流行起來。經(jīng)過第二次世界大戰(zhàn)，飛行船是在輪到自己土地的飛機取代，新的和無比強大的噴氣式發(fā)動機徹底改變了雙方的航空旅行和軍用航空。在20世紀(jì)后半葉，數(shù)字電子產(chǎn)品的出現(xiàn)在飛行儀表和“線控飛行”系統(tǒng)方面取得了巨大進(jìn)步。21世紀(jì)大規(guī)模使用無人駕駛無人機用于軍事，民用和休閑用途。通過數(shù)字控制，可以使飛機如飛翼等固有不穩(wěn)定的飛機成為可能。
