在國際航空貨運中有托盤貨和散貨之分，有時候很多剛進入外貿(mào)行業(yè)的客戶都在咨詢這個問題：散貨和托盤的航空運輸有什么不同？下面我們一起來看一下。

航空貨運托盤貨和托盤規(guī)格

航空貨運托盤是指把貨物放在托盤上，或者說已經(jīng)打好的貨物。按照國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)的規(guī)定，有以下四種國際標(biāo)準(zhǔn)托盤標(biāo)準(zhǔn)：

(1)1200mm*1000mm，在歐洲廣泛使用的矩形。

(2)1200mm*800mm，在歐洲廣泛使用。

(3)1140mm*1140mm，澳洲通用的方形。

(4)40英寸(1016mm)*48英寸(1219mm)在美國廣泛使用。

除以上四種外，亞洲國家(中國、日本等)常用的托盤規(guī)格還有1100mm*1100mm。打托盤時，貨物原則上不得超過托盤的“長”和“寬”。因此托盤貨物的“長”和“寬”一般是0.8—1.2米，而高一般是1-1.5米左右，一托盤貨物的容積通常在1-1.5立方米(CBM)左右。如果是全貨機運輸，則對單件尺寸沒有太多限制。然而，空運的貨物并不多。多數(shù)旅游地，特別是小型航空港或小城市，都沒有貨機抵達(dá)。

PS：大部分空運貨物都是使用客機腹艙來完成的。盡管飛機的腹艙空間有限(特別是窄體機，可能只能容納十多方的貨物)，但由于有大量的客機，因此，腹艙的運能還是相當(dāng)可觀的。

空運散貨

所謂航空貨運散貨，就是一盒一盒一盒的小貨。除了紙箱以外，還有其它包裝，比如一桶小桶、一袋小件、一條一條的小件、一捆小件、一捆小件等。要注意的是，一小塊一小塊的散裝貨物，并非直接裝運到飛機上，而是首先將這些小件貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的航空集裝箱。

上面講到的托盤貨，跟“航空集裝箱”和“集裝網(wǎng)”一起使用的航空集裝網(wǎng)并不是一回事。托盤通?？梢灾苯铀偷斤w機上，當(dāng)然有些托盤貨也要先放在托盤上，然后再與空運集裝板一起裝運。對沒有托盤的散裝貨物，必須先裝上空箱或貨柜。