許多從事空運(yùn)物流工作的人估計(jì)對(duì)航空運(yùn)輸這一術(shù)語(yǔ)的認(rèn)識(shí)都比較模糊。平板機(jī)通俗的理解是：飛機(jī)在裝運(yùn)之前，將貨物按一定的規(guī)格裝入集裝箱，然后統(tǒng)一再統(tǒng)一裝進(jìn)飛機(jī)貨倉(cāng)(類似于海運(yùn)裝箱)所用的板子是由航空公司領(lǐng)到，專用于裝運(yùn)，每個(gè)紙板都有自己的編號(hào)，用來(lái)追蹤查詢所裝貨物的狀態(tài)。

一般情況下，貨代空運(yùn)公司和航空公司簽訂了航空公司的包板協(xié)議，這樣就可以根據(jù)貨物的重泡自己決定如何分配，可以達(dá)到重泡搭配效益最大化，獲得更大的利潤(rùn)空間。一般情況下和空運(yùn)公司簽訂包板協(xié)議是空運(yùn)公司實(shí)力的體現(xiàn)。原因在于，只有有了穩(wěn)固的客戶貨源，雄厚的業(yè)務(wù)力量，強(qiáng)大的承運(yùn)、訂艙實(shí)力，才能更好的靈活分配貨物，從而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)更大化。

板料有一定規(guī)格，有大板(318*244)小板(318*224)等，進(jìn)入有關(guān)空運(yùn)公司網(wǎng)站基本可查詢。關(guān)于打板機(jī)的要求是根據(jù)您要去的艙位。如您取低平板，低板可裝至1.6M平高(一般低板大板能裝8-10方的貨，根據(jù)貨盤(pán)或散貨而定)，如果中高板的747貨機(jī)一般是2.4M平高，如果MD11貨機(jī)要1.6M收口，具體看機(jī)型和各大空運(yùn)公司的要求。

如今的空運(yùn)貨物打板，都是由貨運(yùn)空運(yùn)公司和包板商來(lái)做，客戶只需明白這個(gè)概念。貨運(yùn)公司和航空公司是按板結(jié)算的，只要確保每板都裝滿，空運(yùn)費(fèi)用可以大大節(jié)約，而且顧客可以得到很多實(shí)惠。當(dāng)前，空運(yùn)公司包箱運(yùn)輸大多采用空運(yùn)專線，這也是為什么空運(yùn)專線要比普通航空貨運(yùn)便宜的原因之一。

門(mén)對(duì)門(mén)航空運(yùn)輸&2H高效通關(guān)，優(yōu)選上海空運(yùn)公司，15年進(jìn)口實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，為客戶提供進(jìn)口空運(yùn)一站式服務(wù)。在空運(yùn)公司、航交所、洋山港、外港等地，報(bào)關(guān)員及報(bào)檢人員均有速報(bào)關(guān)服務(wù)。