國(guó)內(nèi)外多地疫情反彈，大量國(guó)際空運(yùn)航班取消，國(guó)際空運(yùn)費(fèi)或仍持續(xù)上漲，跨境物流迎來(lái)行業(yè)旺季，國(guó)際空運(yùn)價(jià)格持續(xù)升高！預(yù)定艙位要事先安排。

八月份，國(guó)內(nèi)主要城市到紐約/芝加哥的市場(chǎng)價(jià)格已跌至90萬(wàn)美金一次，而仍抱著手頭找不到一架飛機(jī)，旺季依然堪憂。

2019年上半年，跨境電商進(jìn)出口繼續(xù)保持良好發(fā)展勢(shì)頭，跨境電商進(jìn)出口總額8867億元，同比增長(zhǎng)28.6%。出口6036億元，增長(zhǎng)44.1%；進(jìn)口2831億元，增長(zhǎng)4.6%。

以30%的成本來(lái)衡量，國(guó)際空運(yùn)跨境物流的市場(chǎng)規(guī)模還比較可觀。根據(jù)咨詢公司新報(bào)告，在2022年之前，跨境電商有望占到全球20%的航運(yùn)量，比2017年高出兩倍?？鐕?guó)電商發(fā)展勢(shì)頭不減，預(yù)計(jì)70%-80%的跨境電商產(chǎn)品主要采用空運(yùn)。

新冠肺炎的爆發(fā)給全球國(guó)際空運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)沉重打擊，但去年以來(lái)，國(guó)際空運(yùn)物流市場(chǎng)空前火爆，甚至出現(xiàn)了“一艙難求”的現(xiàn)象。特別是前段時(shí)間，由于印度新冠疫情加速蔓延，從廣深地區(qū)出發(fā)至印度的航線基本上要提前一周預(yù)定?，F(xiàn)在，由國(guó)際空運(yùn)改為全貨機(jī)運(yùn)貨，已成為常規(guī)運(yùn)輸方式。

一些國(guó)內(nèi)國(guó)際空運(yùn)公司的跨境貨運(yùn)熱門航線也基本上都處于滿載狀態(tài)。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)，國(guó)際空運(yùn)物流價(jià)格在去年5月達(dá)到了歷史較高的水平，并在下半年有所回落，但近期價(jià)格又有所上升，可能比疫情前上漲一倍左右。

受到新冠肺炎的影響，2021年和2020年的月度數(shù)據(jù)出現(xiàn)了較大的偏差。除特別注明外，這篇文章的年增長(zhǎng)率都是與2019年6月正常需求數(shù)據(jù)相比較。與海運(yùn)相比，國(guó)際空運(yùn)運(yùn)輸?shù)钠骄鶅r(jià)格已經(jīng)下降。