近日，亞洲第一個專業(yè)貨運樞紐機場正式投入運營。貨運功能全面啟動后，機場年貨郵吞吐量可達(dá)上百萬噸，有望實現(xiàn)貨物“一天到達(dá)全國，一夜到達(dá)全球”的愿望。這意味著中國航空貨運業(yè)邁出了新的一步，將為物流業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟循環(huán)的順利進(jìn)行增添重要砝碼。

在我國綜合交通體系中，與鐵路、公路、水運等其他方式相比，航空貨運占比相對較小，但發(fā)揮著重要作用。速度快、效率高，在高附加值產(chǎn)品運輸和遠(yuǎn)程運輸方面具有獨特的優(yōu)勢。生物醫(yī)藥、精密儀器、鮮花、高端新鮮食品等產(chǎn)品，遠(yuǎn)程運輸離不開航空貨運，芯片產(chǎn)業(yè)的全球產(chǎn)業(yè)鏈幾乎完全依賴航空貨運。

隨著我國航空貨運業(yè)的快速發(fā)展，貨運和郵件運輸規(guī)模居世界第二位。但從發(fā)展質(zhì)量和形勢要求來看，我國航空貨運仍然大而不強，仍有許多不足需要彌補。加快彌補航空貨運的不足，是加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效物流網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)實要求，也將為構(gòu)建新的發(fā)展格局、確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定提供更有力的支撐。

要彌補航空貨運的不足，就要轉(zhuǎn)變觀念，從“重客輕貨”轉(zhuǎn)向“客貨并重”

過去，機場主要為客運服務(wù)。今后，可根據(jù)市場需求加強貨運基礎(chǔ)設(shè)施投資，增加冷鏈貨站等專業(yè)設(shè)施，打造更高質(zhì)量的貨運網(wǎng)點。在疫情影響較大、航空貨運需求相對穩(wěn)定的背景下，也可以采取多種措施，鼓勵航空運輸公司充分發(fā)揮客機腹艙運輸成本低、通達(dá)范圍廣的優(yōu)勢，大力發(fā)展“客改貨”等業(yè)務(wù)。

要彌補航空貨運的不足，還要升級業(yè)態(tài)，從“機場到機場”轉(zhuǎn)向“門到門”

傳統(tǒng)的航空貨運是“機場到機場”，很難上門取貨，送貨。從世界各地來看，一些國際航空物流巨頭不僅開發(fā)了空中航線網(wǎng)絡(luò)，還開辟了物流運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)全鏈條，具有較強的倉儲和終端物流配送能力。為了進(jìn)一步增強對客戶的吸引力，航空貨運企業(yè)不妨借鑒國際經(jīng)驗，通過深化與快遞企業(yè)、跨境電子商務(wù)的合作，加強與鐵路、水運、公路等運輸方式的、便捷化和網(wǎng)絡(luò)化水平。

目前，航空貨運的重要性越來越突出，政策支持也越來越多。期待航空貨運企業(yè)能把握機遇、乘勢而上，加快補足短板，發(fā)揮更大作用。