航空貨運(yùn)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)鏈的重要組成部分。在快速變化的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，它在經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要作用，越來(lái)越受到各行業(yè)發(fā)展的重視。

目前主流航空貨運(yùn)公司主要是現(xiàn)代綜合航空物流公司，航空物流公司逐漸發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)航空運(yùn)輸?shù)闹е?，發(fā)揮不可替代的現(xiàn)代高效、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、先進(jìn)信息、綜合航空物流服務(wù)。

航空貨運(yùn)逐漸從以客戶(hù)為主的形式發(fā)展成為專(zhuān)業(yè)的航空貨運(yùn)公司。特別是隨著全貨機(jī)的引入，許多航空公司獨(dú)立開(kāi)展航空貨運(yùn)行業(yè)，形成了以航空貨運(yùn)為主營(yíng)業(yè)務(wù)和收入的航空公司。目前，已從簡(jiǎn)單的航空貨運(yùn)形式逐步發(fā)展成為航空快遞和完善的綜合性航空物流現(xiàn)代物流體系。

航空貨運(yùn)，是現(xiàn)代物流的重要組成部分，提供安全、快捷、方便、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。航空運(yùn)輸以其快速、安全、準(zhǔn)時(shí)的方式贏(yíng)得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期。上海國(guó)際航空運(yùn)輸公司在加快物流供應(yīng)鏈資本周轉(zhuǎn)和循環(huán)方面發(fā)揮了重要作用。主要航空公司已經(jīng)投入了大量的航班來(lái)提取貨運(yùn)蛋糕。但航空運(yùn)輸成本高于航空運(yùn)輸成本，時(shí)間要求高。

航空貨運(yùn)主要采用集中托運(yùn)的形式，或發(fā)貨人直接委托航空貨運(yùn)代理人進(jìn)行。貨物到達(dá)目的地后，通過(guò)發(fā)貨地航空貨運(yùn)代理的關(guān)系人將貨物轉(zhuǎn)移到收貨人手中。除了航空公司，業(yè)務(wù)還取決于航空貨運(yùn)代理的協(xié)助。

大多數(shù)航空快遞公司都是跨國(guó)公司，他們以獨(dú)資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，并建立了全球網(wǎng)絡(luò)。航空快遞的傳輸基本上是在跨國(guó)公司內(nèi)部完成的。國(guó)際郵政業(yè)務(wù)以萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國(guó)家的郵政機(jī)構(gòu)之間合作，通過(guò)兩個(gè)以上國(guó)家郵政當(dāng)局的合作完成。

傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)主要是貿(mào)易貨物。郵政業(yè)務(wù)以私人信件為主要業(yè)務(wù)對(duì)象，包裹重量不超過(guò)20公斤，長(zhǎng)度不超過(guò)1米。航空快遞的收件范圍主要包括文件和包裹。文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品。包裹一般要求毛重不超過(guò)32公斤（含32公斤）或外包裝單側(cè)不超過(guò)102厘米，三側(cè)加起來(lái)不超過(guò)175厘米。
 

隨著航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，快遞公司傾向于放松對(duì)包裹尺寸的要求，以吸引更多的戶(hù)。航空貨運(yùn)是現(xiàn)代航空物流航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的重要組成部分，是國(guó)際貿(mào)易中貴重物品、新鮮貨物和精密儀器運(yùn)輸不可缺少的方式。