上海航空貨運(yùn)又稱飛機(jī)運(yùn)輸，它是在具有航空線路和飛機(jī)場的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸在我國運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占全國運(yùn)輸量比重還比較小，主要是承擔(dān)長途客運(yùn)任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸在貨運(yùn)方面將會(huì)扮演重要角色。航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。

航空運(yùn)輸公司利用天空這一自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制。對于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。航空物流快遞運(yùn)輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空物流快遞運(yùn)輸相比較公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸占用土地少地區(qū)發(fā)展對外交通無疑是十分適合的。

上?？者\(yùn)也叫國際空運(yùn)目前在我國運(yùn)營的支線航班采取的是點(diǎn)對點(diǎn)、廣覆蓋、低頻次、低效率的傳統(tǒng)支線開發(fā)運(yùn)營模式，由于支線飛機(jī)購置成本高，飛行航程較短的支線，分?jǐn)偟矫總€(gè)座公里的起降費(fèi)、地面服務(wù)費(fèi)、空勤費(fèi)和燃油費(fèi)等費(fèi)用均高于干線。使得航空公司運(yùn)營支線經(jīng)常虧損，難以持續(xù)發(fā)展。

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