春節(jié)快到了，買飛機(jī)票已經(jīng)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。如今，飛機(jī)票分為許多等級(jí)，包括商務(wù)座位、頭等艙座位、二等座位、軟臥座位、硬臥座位、軟臥座位、硬座座位和無座座位，機(jī)票也是如此。航空票價(jià)一般分為三類:頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙。不僅客艙里有客艙，貨艙里也有客艙。

上海航空貨運(yùn)公司條例規(guī)定的運(yùn)輸型飛機(jī)適航性標(biāo)準(zhǔn)( CCAR - 25 - R4 )規(guī)定了運(yùn)輸型飛機(jī)的適航性標(biāo)準(zhǔn)，將貨艙分為四個(gè)等級(jí): A、B、C和D，并要求不運(yùn)載機(jī)組人員或乘客的每個(gè)貨艙和行李車滿足標(biāo)準(zhǔn)中的貨艙等級(jí)要求之一。

A類貨艙或行李艙是指符合下列條件的艙:

(1)船員可以很容易地在他們的工作位置找到火；
(2)在飛行中容易接近機(jī)艙的每個(gè)部分。

一般來說，A類貨艙是一個(gè)小貨艙，它可以位于駕駛艙和客艙之間，或者靠近飛機(jī)的廚房區(qū)域，或者位于飛機(jī)的后部。

B類貨物或行李艙是指符合下列條件的艙:

(1)有足夠的通道供機(jī)組人員攜帶手提式滅火器，以有效到達(dá)飛行中機(jī)艙的任何部分；

(2)使用通道時(shí)，沒有危險(xiǎn)數(shù)量的煙霧、火焰或滅火劑進(jìn)入任何有機(jī)組人員或乘客的機(jī)艙；

(3)有一個(gè)認(rèn)可的獨(dú)立煙霧探測(cè)器或火災(zāi)探測(cè)器系統(tǒng)，可以在駕駛員或飛行工程師的工作位置發(fā)出警告。

B類貨艙通常比A類貨艙大得多，可能離駕駛艙更遠(yuǎn)。

C類貨物或行李艙是指不符合A類和B類要求的艙，但這種艙應(yīng)符合以下條件:

(1)有一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的獨(dú)立煙霧探測(cè)器或火災(zāi)探測(cè)器系統(tǒng)，可被飛行員或飛行工程師使用在工作位置發(fā)出警告；

(2)有一個(gè)批準(zhǔn)的固定式滅火系統(tǒng)，可以從飛行員或飛行工程師的工作位置操作；

(3)有措施防止危險(xiǎn)數(shù)量的煙霧、火焰或滅火劑與機(jī)組人員或乘客一起進(jìn)入任何機(jī)艙；

(4)有措施控制機(jī)艙內(nèi)的通風(fēng)和抽搐，以便所用滅火劑能夠抑制機(jī)艙內(nèi)任何可能的火災(zāi)。

C類貨艙的容積通常大于A類或B類貨艙：

這種貨艙通常位于寬體飛機(jī)的甲板下。C類貨艙可能有兩個(gè)滅火系統(tǒng)，這樣第二個(gè)滅火系統(tǒng)可以在火災(zāi)最初被第一次滅火控制后的某個(gè)時(shí)間再次滅火。

D類貨艙是指飛機(jī)上僅用于裝載并滿足以下條件的貨艙:

(1)有一個(gè)經(jīng)批準(zhǔn)的獨(dú)立煙霧探測(cè)器或火災(zāi)探測(cè)器系統(tǒng)，飛行員或飛行工程師可以使用該系統(tǒng)在工作位置發(fā)出警告；
(2)有措施切斷進(jìn)入貨艙或貨艙內(nèi)的通風(fēng)氣流。這些措施的控制裝置在機(jī)組艙內(nèi)機(jī)組人員可以接近；
(3)有措施防止危險(xiǎn)數(shù)量的煙霧、火焰或有毒氣體進(jìn)入駕駛艙；
(4)在任何裝載情況下，船員所需的緊急出口都是可以接近的。

E類貨艙通常由貨機(jī)的整個(gè)主艙組成。同時(shí)，它還配備了C級(jí)下部貨艙。

傳統(tǒng)的客機(jī)通常在客艙下方配備C類貨艙。上海航空貨運(yùn)公司現(xiàn)有的客機(jī)都是C級(jí)貨艙，可以運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物。