以下介紹了大多數(shù)國(guó)際空運(yùn)公司的會(huì)計(jì)費(fèi)用構(gòu)成。本篇文章主要討論的是香港機(jī)場(chǎng)，因?yàn)橄愀凼且粋€(gè)大型的自由貿(mào)易港，而香港機(jī)場(chǎng)，有很多貨船，限制很少，范圍很廣。上海有78家國(guó)際空運(yùn)公司，每天有100多個(gè)航班，在空間和服務(wù)保證下，這是首選。然而，成本通常比中國(guó)高2元左右。

超高效率的準(zhǔn)時(shí)贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨時(shí)間，并在物流供應(yīng)鏈中加速了資金周轉(zhuǎn)和流通。各大航空公司投資了大量航班來(lái)收取運(yùn)費(fèi)。然而，空運(yùn)的成本高于海運(yùn)，對(duì)于高時(shí)間要求，空運(yùn)與海運(yùn)的成本比率約為1 : 10。

航空關(guān)稅構(gòu)成:

1.安全檢查費(fèi)(香港收取1元/公斤的固定費(fèi)用)

2.空運(yùn)(由國(guó)際空運(yùn)公司收取)

3.國(guó)際空運(yùn)公司總賬單費(fèi)用: HKD 15 / BL是提單費(fèi)用——所有權(quán)憑證。

4.機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)費(fèi)。

5.碼頭費(fèi): 1.72英鎊/公斤。當(dāng)貨物移交給銀行家時(shí)，銀行家負(fù)責(zé)敲打董事會(huì)和其他事務(wù)，最終將移交給機(jī)場(chǎng)收取)

6.燃料蘇爾收取燃料附加費(fèi)(根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的地價(jià)格不同，上?，F(xiàn)在一般是前4元左右，前3.6元，去年最高4.8元，價(jià)格由機(jī)場(chǎng)調(diào)整，去亞洲通常是2元)

航空查詢(xún)的八個(gè)要素:

1.名稱(chēng)(危險(xiǎn)貨物與否)

2.需要時(shí)間(直航或轉(zhuǎn)機(jī))

3.目的地機(jī)場(chǎng)(基點(diǎn)與否)

4.提單類(lèi)型(主提單和副提單)

5.包裝(木箱、貨盤(pán)與否)

6.航班請(qǐng)求(航班之間的服務(wù)和價(jià)格差異)

7.重量(涉及費(fèi)用)、體積(尺寸以及是否浸泡貨物)

8.所需運(yùn)輸服務(wù)(報(bào)關(guān)方法、代理文件、結(jié)關(guān)和交貨等)。) 

空運(yùn)分為重型貨物和泡沫貨物。1CBM = 167千克體積重量，與實(shí)際重量相比，根據(jù)實(shí)際重量收費(fèi)，當(dāng)然，氣泡貨物中有一個(gè)小秘密，這是同事應(yīng)該知道的。在這里談?wù)摬环奖?。不了解的制造商可以自己解決。