2019年7月，亞太和中東航空公司的貨運量同比大幅下降，北美和歐洲航空公司的貨運量略有下降。與去年同期相比，非洲和拉丁美洲航空公司的貨運需求有所增加。亞太航空2019年7月的貨運需求較2018年同期下降4.9％。

中美貿(mào)易摩擦和該地區(qū)出口商制造業(yè)疲弱對市場產(chǎn)生了重大影響。該地區(qū)的貨運量占全球航空快遞總量的35％以上，這是整個貨運業(yè)表現(xiàn)不佳的主要原因。貨運量同比增長2.5％。

北美航空公司2019年7月的貨運需求與去年同期相比下降了2.1％。產(chǎn)能同比增長1.6％。盡管經(jīng)濟(jì)繁榮推動了消費者支出，但中美貿(mào)易緊張局勢仍對該地區(qū)的航空公司構(gòu)成壓力。亞洲和北美之間的貨運需求同比下降近5％。

2019年7月歐洲航空公司的貨運需求同比下降2.0％。德國出口商制造業(yè)的疲軟，對經(jīng)濟(jì)衰退的擔(dān)憂以及英國脫歐的不確定性影響了近期的貨運業(yè)績。產(chǎn)能同比增長4.2％。

2019年7月中東航空的貨運量同比下降5.5％。所有地區(qū)的貨運需求下降最多。運力增加0.2％。貿(mào)易緊張局勢的升級，全球貿(mào)易的放緩以及航空公司的重組都影響了近期的業(yè)績。

拉丁美洲航空公司2019年7月的貨運需求同比增長3.0％，運力增長2.7％。巴西經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇避免了經(jīng)濟(jì)衰退，并產(chǎn)生了積極影響。然而，對包括阿根廷在內(nèi)的一些主要拉美國家的前景的擔(dān)憂仍然存在。

非洲航空公司在2019年7月的貨運銷售增長最快，貨運需求同比增長10.9％。自2018年中期以來，貨運需求趨勢大幅增加，非洲地區(qū)連續(xù)六個月保持增長最快。產(chǎn)能同比增長17％。與亞洲的密切貿(mào)易和大量投資推動了兩個地區(qū)之間的航空貨運量的兩位數(shù)增長。

國際客運需求

7月份，國際客運需求與2018年同期相比增長2.7%，與6月份增幅（5.3%）相比有所放緩。國際客運運力增長2.4%，載客率小幅上升0.2個百分點，達(dá)到85.3%。各地區(qū)國際客運需求均實現(xiàn)增長，其中拉丁美洲航空公司客運需求增幅位列各地區(qū)榜首。