我相信許多跨境電商朋友都知道，在計(jì)算國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)成本時(shí)，會(huì)根據(jù)貨物的實(shí)際重量和體積重量，將較大的值作計(jì)算貨運(yùn)成本的最終計(jì)費(fèi)重量。

然后這涉及國(guó)際航空運(yùn)輸中兩個(gè)重量的名詞概念：重貨和泡貨。今天就來(lái)給大家說(shuō)一說(shuō)實(shí)重、體積重、計(jì)費(fèi)重和重貨、泡貨以及他們之間有什么關(guān)聯(lián)。

1.實(shí)重
 

實(shí)重是稱重獲得的貨物的實(shí)際重量，包括實(shí)際毛重（G.W.）和實(shí)際凈重（N.W.）。實(shí)際毛重意味著在我們比較了計(jì)算出的體積重量后，以最大者為準(zhǔn)，運(yùn)費(fèi)將被計(jì)算并收取。

2、體積重

體積重是根據(jù)一定的換算系數(shù)或公式根據(jù)貨物的體積計(jì)算得出的重量。在國(guó)際航空運(yùn)輸中，計(jì)算體積重量的換算系數(shù)一般為1:167，1立方米約等于167千克。

計(jì)算體積重量時(shí)，立方數(shù)乘以換算系數(shù)167，或?qū)⒂?jì)算式的長(zhǎng)度( CM)*寬度( CM)*高度( CM )除以6000KG/立方CM。

3.計(jì)費(fèi)重

計(jì)費(fèi)重即據(jù)以計(jì)算運(yùn)費(fèi)或其他雜費(fèi)的重量。計(jì)費(fèi)重量要么是實(shí)際毛重，要么是體積重量，兩者比較取大值就是計(jì)費(fèi)重。

4.重貨

一個(gè)簡(jiǎn)單而直觀的理解就是實(shí)重大于體積重的貨物就是重貨。

5.泡貨

體積大于實(shí)際重量的貨物也稱為拋貨或者輕貨。

6.分泡

分泡是針對(duì)泡貨的，這是貨代攬貨的一種方式?？者\(yùn)分泡出來(lái)的部分通常是貨代與客戶分。

在實(shí)際操作中是否遇到過(guò)這種情況？這兩批貨物都在同一個(gè)海外倉(cāng)庫(kù)中，從海南機(jī)場(chǎng)起飛，是同一家貨運(yùn)公司。航班正常，但到達(dá)目的機(jī)場(chǎng)的時(shí)間推遲了兩三天。

實(shí)際到達(dá)海外倉(cāng)庫(kù)的時(shí)效慢于預(yù)期。這種時(shí)效差異與運(yùn)輸模式有關(guān)。航空貨運(yùn)的幾種運(yùn)輸方式：直飛/經(jīng)停模式，中轉(zhuǎn)/轉(zhuǎn)運(yùn)模式，拼裝模式。

直飛是指從出發(fā)機(jī)場(chǎng)到目的地機(jī)場(chǎng)的同一航班。中間有可能落地經(jīng)停，也可能不落地，直接飛到目的地。

經(jīng)停：只是中途著陸停下，然后同一班機(jī)繼續(xù)下一個(gè)程直到目的地。

中轉(zhuǎn)：是在中途降落，并且換到另外一個(gè)航班，通過(guò)另外一個(gè)航班繼續(xù)下一個(gè)航程。

中途有沒(méi)有換飛機(jī)，這是轉(zhuǎn)機(jī)（中轉(zhuǎn)）和直飛（經(jīng)停）的根本區(qū)別。拼裝:拼裝是指把多個(gè)貨物拼在一起，出一份航空運(yùn)單。