2019年12月11日，國際航空運輸協(xié)會（IATA）發(fā)布了2019年民航業(yè)情況總結(jié)和2020年發(fā)展預期。根據(jù)IATA的數(shù)據(jù)，2019年世界GDP將增長2.5％，而全球貿(mào)易僅增長0.9％。

航空貨運方面，與2018年相比，2019年全球航空貨運需求增長-3.3%，貨運量從2018年的6330萬噸減少至6120萬噸，貨運收益率同比下降5%。

2020年盈利預期要點

資本投資回報率預計為6.0％，高于2019年的預期水平（5.7％）。

稅后凈利潤率預計為3.4％，高于2019年的水平（3.1％）。

行業(yè)的總收入預計將達到8720億美元（增長4.0％，2019年的總收入為8380億美元）。

行業(yè)運營支出預計將從2019年的7,960億美元增加到8,230億美元，增長3.5％。

客運量預計將達到47.2億（2019年為45.4億，增長4.0％）。

貨運量預計將放緩至6240萬噸，比2019年（6120萬噸）增長2.0％，是三年來的最低增幅。

強勁的經(jīng)濟增長使客運量（收入客公里）增長了4.1％，與2019年的增長（4.2％）基本相同，但低于歷史趨勢。

每位離港旅客的平均凈利潤為6.20美元（2019年為5.42美元）。

2019年業(yè)績表現(xiàn)

2019年，經(jīng)濟趨勢不及6月的預期，全球GDP增長2.5％（預計6月增長2.7％）;全球貿(mào)易僅增長0.9％，低于6月份的預期水平（2.5％）。這些不利因素降低了客貨運需求，客貨運收入疲軟，與2018年相比，客運收益率下降3.0％，貨運收益率下降5.0％。

國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）表示：“經(jīng)濟增長放緩、貿(mào)易戰(zhàn)、地緣政治緊張局勢和社會動蕩，以及英國脫歐的持續(xù)不確定性，導致航空公司運營環(huán)境比預期嚴苛。

然而，由于重組和成本削減不斷帶來紅利，航空業(yè)已連續(xù)10年實現(xiàn)盈利。從目前情況來看，2019年將是當前經(jīng)濟周期的低谷，2020年的前景則略微光明。2020年航空業(yè)面臨的主要問題是運力如何發(fā)展，尤其是波音B737MAX飛機復飛運營及延期交付”。