航空貨運(yùn)是全世界抗疫的重要一環(huán)。然而，經(jīng)營(yíng)許可證書(shū)和航班時(shí)刻申請(qǐng)辦理等管理流程繁雜，危害了關(guān)鍵應(yīng)急物資的迅速立即送到。國(guó)際性航空貨運(yùn)研究會(huì)（IATA，下稱“國(guó)際航協(xié)”）前不久再度號(hào)召世界各國(guó)政府部門(mén)馬上采用應(yīng)對(duì)措施，保證關(guān)鍵應(yīng)急物資的空運(yùn)物流供應(yīng)線維持對(duì)外開(kāi)放、高效率且合理的運(yùn)行。

一般 ，一半的航空公司貨品是由民航客機(jī)腹艙來(lái)運(yùn)送的。新冠肺炎肺炎疫情造成全世界貨物運(yùn)輸飛機(jī)場(chǎng)規(guī)模性停航，腹艙運(yùn)輸能力隨著大幅度降低。在一線抵御肺炎疫情的全世界醫(yī)務(wù)人員急缺源源不絕的醫(yī)療器械和防護(hù)應(yīng)急物資補(bǔ)充。

運(yùn)用空運(yùn)物流維持所述應(yīng)急物資供應(yīng)鏈管理的通暢是大伙兒的相互義務(wù)。貨物運(yùn)輸飛機(jī)航班的大幅度減縮已比較嚴(yán)重沖擊性按時(shí)貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)流程。大家號(hào)召國(guó)際航空公司和政府部門(mén)共同奮斗，保證全世界航空貨運(yùn)運(yùn)輸能力可以再次考慮當(dāng)今抗疫應(yīng)急物資的全世界商品流通。

國(guó)際航空貨運(yùn)公司正竭盡所能考慮貨運(yùn)物流要求，包含再次引進(jìn)貨運(yùn)物流服務(wù)項(xiàng)目、應(yīng)用民航客機(jī)運(yùn)送貨品等。為填補(bǔ)全世界貨運(yùn)物流運(yùn)輸能力的不夠，剛開(kāi)始運(yùn)用民航客機(jī)運(yùn)送貨運(yùn)運(yùn)輸；好幾家國(guó)際航空公司均將一部分民航客機(jī)資金投入貨運(yùn)物流包機(jī)價(jià)格經(jīng)營(yíng)；坦桑尼亞航空公司運(yùn)用其在非州的核心區(qū)部位，向非州54個(gè)國(guó)家運(yùn)送抵御肺炎疫情的醫(yī)療物資。

航空貨運(yùn)不但處在抵御肺炎疫情的一線，還能保證時(shí)效性規(guī)定高的應(yīng)急物完成快速運(yùn)輸，在其中包含群眾為相互配合政府部門(mén)囚禁和隔離措施而在網(wǎng)上訂購(gòu)的食品類等?？墒?，大家的勤奮必須政府部門(mén)的適用。為保證關(guān)鍵貨品的運(yùn)送，國(guó)際航協(xié)號(hào)召世界各國(guó)政府部門(mén)采用下列對(duì)策清除阻力，適用國(guó)際航空公司為確?？者\(yùn)物流順暢所做的勤奮：

引進(jìn)對(duì)于貨運(yùn)物流飛機(jī)航班的航線航行和著陸許可證書(shū)的便捷程序流程，尤其是在亞洲地區(qū)的關(guān)鍵生產(chǎn)制造管理中心——我國(guó)、韓國(guó)和日本。

免去未與一般群眾互動(dòng)交流的空運(yùn)物流飛機(jī)駕駛員14天的防護(hù)規(guī)定，保證航空件物流供應(yīng)鏈的暢順。適用將會(huì)可用的限定貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)呐R時(shí)性交通出行權(quán)。

減少貨運(yùn)物流飛機(jī)航班的經(jīng)濟(jì)發(fā)展成本費(fèi)，如航線航行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、飛機(jī)場(chǎng)停場(chǎng)費(fèi)和航班時(shí)刻限定，保證無(wú)所作為航空貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)。撤銷貨運(yùn)物流飛機(jī)航班的運(yùn)營(yíng)時(shí)間限制，保證全世界空運(yùn)物流互聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)營(yíng)更加靈便。