單個客戶的體量越來越大
一個專線運輸企業(yè)，手里邊至少每日都得有幾噸貨才行，要不然航空件和海關(guān)清關(guān)及其配送等階段的成本費壓根下不去。規(guī)模略微大一些的，每日十幾噸乃至幾十噸的專線運輸企業(yè)也出現(xiàn)了多家。
跨境電子商務的迅速發(fā)展趨勢，推動了目前市面上這種專線運輸及其包包類貨運物流公司業(yè)務量的不斷飆漲。顧客總數(shù)盡管越來越越來越低，但是單獨顧客的規(guī)模已經(jīng)越來越越來越大。終端設(shè)備顧客越來越越來越低，同行業(yè)顧客所占有的市場份額越來越大。
近期來啦許多行業(yè)上下游的包機價格企業(yè)及其航空件包板代理商找上門。很多人一張口便是要我?guī)椭敿毥榻B一些專線運輸企業(yè)。其實數(shù)了數(shù)，目前市面上略微有點兒經(jīng)營規(guī)模的專線運輸企業(yè)實際上就那么幾個。
當愈來愈多的航空件代理商的業(yè)務量是由幾個大的專線運輸企業(yè)做支撐點得話，就代表著大伙兒的市場競爭實際上是更為的全透明和猛烈了。由于航空貨運公司給到全部委托人的銷售方案和成本費基本上全是類似的。
同樣成本費價錢的狀況下，最后的托運人全是國際航空公司。你說你服務周到，實際上許多情況下是個悖論。唯一能大比拼的便是各家航空件代理和國際航空公司中間長期性累積出來的人際網(wǎng)絡資源而已。
