運(yùn)輸能力，能夠在一定的運(yùn)輸線路、方向、區(qū)域、運(yùn)輸組織方式下進(jìn)行固定設(shè)備運(yùn)輸。交通工具能在線路、方向和區(qū)段上行駛，但必須有一定數(shù)量的工人。列車、汽車、輪船或運(yùn)輸工具的數(shù)量，都是以單位時(shí)間內(nèi)能夠通過的數(shù)量來衡量的。在運(yùn)輸過程中，由于技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的原因，不同的運(yùn)輸方式有其相應(yīng)的運(yùn)力范圍，從而決定了運(yùn)輸能力的大小。

這其中，水運(yùn)能力很大，小型海運(yùn)船舶達(dá)千噸，一艘10,000噸級船舶的載客量相當(dāng)于200~300節(jié)鐵路貨車或5~6列列車的載客量。船只經(jīng)過內(nèi)河，有幾十噸、幾百噸到數(shù)千噸。二是鐵路運(yùn)輸，重載列車能承載2萬噸以上的貨物。

單線鐵路的單向運(yùn)輸能力幾乎等同。一條564毫米長的管道每年可輸送一千萬噸。這架飛機(jī)容量小。就算是747-8這樣的大型747型飛機(jī)。根據(jù)運(yùn)輸工具的承載能力，由大到小依次為：水路、鐵路、管道、航空、公路。

運(yùn)輸靈活性比較

運(yùn)輸彈性是指運(yùn)輸方式在任意兩點(diǎn)之間的運(yùn)輸能力。

高速公路運(yùn)輸靈活、快速、方便，實(shí)行“門到門”的運(yùn)輸方式。其中，短距離和中距運(yùn)輸方式有較大的靈活性，尤其是短距離和中距運(yùn)輸條件下的適應(yīng)性。與此同時(shí)，公路運(yùn)輸可直接通達(dá)中小城市、邊遠(yuǎn)山區(qū)、農(nóng)村，可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，加快貨物運(yùn)輸，提高貨運(yùn)質(zhì)量，加快資金周轉(zhuǎn)。

空運(yùn)是高度機(jī)動的。由于地理因素的影響，飛機(jī)在空中飛行?？者\(yùn)只在兩條航線的兩端都有必要的設(shè)備，而且具有高度的機(jī)動性。尤其對于救災(zāi)、軍事、警務(wù)等應(yīng)急小型運(yùn)輸需求，航空運(yùn)輸更能體現(xiàn)出靈活性。

水運(yùn)的靈活性相對較差。因其水上航行，很難避免氣候因素的干擾，航道水位與港口水深相差較大，水運(yùn)的靈活性和指向性較差，而且經(jīng)常需要地面其他運(yùn)輸方式的配合，以完成運(yùn)輸過程，將貨物運(yùn)至目的地。軌道運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)撵`活性較差。