航空貨運是現(xiàn)代航空物流航空貨運業(yè)務(wù)的重要組成部分，是國際貿(mào)易中貴重物品、新鮮貨物和精密儀器運輸不可缺少的方式。航空貨運又稱航空貨運，是現(xiàn)代物流的重要組成部分，提供安全、快捷、方便、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

航空運輸以其快速、安全、準時的方式贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期。上海國際航空運輸公司在加快物流供應(yīng)鏈資本周轉(zhuǎn)和循環(huán)方面發(fā)揮了重要作用。但航空運輸成本高于航空運輸，時間要求高。

航空貨運單是以托運人或托運人的名義填寫的，是托運人與承運人在承運人航線上運輸貨物所簽訂的運輸合同的憑證。航空貨運單不能轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運單所屬的航空運輸企業(yè)，如跨越式航空運輸公司。

中國航空貨運有哪些特點？

1、形成了區(qū)域運輸市場

中國航空運輸市場區(qū)域性明顯，東西部航線差距較大。以滬寧杭長三角、珠三角為軸線的華東、東南沿海線路活躍，云南、青海、新疆等西部地區(qū)運輸市場發(fā)展嚴重不足，甚至壟斷大于競爭。

2、航空貨運具有很強的單向性和季節(jié)性

由于缺乏完善的網(wǎng)絡(luò)，航空貨運具有很強的單向性，“退貨時無貨”的現(xiàn)象非常嚴重。此外，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的運輸能力需求相對緊張，但從不發(fā)達地區(qū)返回的回程貨源不足、不穩(wěn)定，導致飛機利用率低。

與其他運輸方式類似，中國航空貨運也具有很強的季節(jié)性。在2月份的運輸?shù)?，航空空載現(xiàn)象非常普遍，運輸能力浪費嚴重；9、10月份的運輸旺季，航空艙需求往往無法滿足。

3、基本建立和完善航空運輸網(wǎng)絡(luò)

中國航空公司已經(jīng)建立并完成了由國家干線航空網(wǎng)絡(luò)和省級航空網(wǎng)絡(luò)組成的完善的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。該網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的各級網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成了有效的聯(lián)系，并在不同的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之間形成了有機的聯(lián)系。由于物流系統(tǒng)實際上是線路、節(jié)點和手段的有機結(jié)合，中國航空現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源具有擴大物流業(yè)務(wù)的實體基礎(chǔ)。

4、貨運市場競爭激烈

世界各大航空公司都瞄準了中國市場，日復一日地占據(jù)和鞏固自己在中國航空運輸市場的競爭地位。在中國，鐵路加速，卡車改為正班，增加了營銷力度；四通八達的道路在各個城市之間建立了便捷的“門到門”運輸網(wǎng)絡(luò)。所有這些都在很大程度上分流了中短程航線的資源。