1949年10月1日，新中國成立，為中國民航業(yè)的發(fā)展掀開了新的一頁。從那天起，新中國民航迎著共和國的朝陽起飛，從無到有，從小到大，從弱到強，經(jīng)歷了非凡的發(fā)展歷程。

航空貨運作為中國民航業(yè)的重要組成部分，在過去的70年中，隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)增長，其起著越來越重要的作用。

航空貨運業(yè)規(guī)模不斷擴大

1949年11月2日，中國民航總局成立。初期的新中國民航規(guī)模小，基礎薄弱。只有12架小型飛機，3條國際航線和9條國內(nèi)航線。1950年，中國民航的年客運量僅為10400人，貨郵運輸量為0.1萬噸，貨郵周轉量為0.01億噸。

1987年中國國際航空，中國東方航空，中國南方航空，中國西南航空，中國西北航空和中國北方航空建立了六家國家骨干航空公司。同時組建了民航華北、華東、中南、西南、西北和東北六個地區(qū)管理局。

以及北京首都機場、上海虹橋機場、廣州白云機場、成都雙流機場、西安西關機場和沈陽桃仙機場。2002年10月11日中國航空集團公司，東方航空集團公司，南方航空集團公司，中國民航信息集團，中國航空石油集團公司。

中國航空器材進出口集團公司正式成立。民航總局設有7個地區(qū)管理局和26個省級安全監(jiān)督管理辦公室。機場的地方管理是根據(jù)政企分開和地區(qū)管理來進行的。2018年，中國民航旅客吞吐量61.2億，貨郵運輸量738.5萬噸，貨郵周轉量262.5億噸。

與2002年相比，每年的旅客吞吐量，貨物和郵件數(shù)量以及貨物和郵件周轉量是平均水平。增長率分別達到13％，8.4％和10.7％。截至2018年底，民航業(yè)注冊飛機數(shù)量達到3639架，是該國首次成立時的飛機數(shù)量的300倍以上。2018年，中國民航機場的數(shù)量從1978年的78個增加到235個。

2019年1月至2019年8月，由于世界經(jīng)濟持續(xù)疲軟和貿(mào)易保護主義的影響，2018年全球航空貨運市場繼續(xù)負增長，而中國航空貨運在強勁的推動下繼續(xù)實現(xiàn)去年同期國內(nèi)需求。平穩(wěn)，遠勝于全球航空貨運市場的發(fā)展。