物流成本占跨境電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)成本的很大一部分，物流行業(yè)的動(dòng)態(tài)扣動(dòng)賣家心弦。最近，國(guó)際快遞服務(wù)提供商DHL宣布，由于快遞費(fèi)用的增加，快遞費(fèi)用將從2020年起增加4.9％。此外，美國(guó)最近宣布將不退出萬國(guó)郵聯(lián)，但將來，美國(guó)可能仍會(huì)增加從其他國(guó)家/地區(qū)寄出的包裹費(fèi)用。

2019年航空貨運(yùn)物流業(yè)：運(yùn)力充足，運(yùn)價(jià)下降，航線轉(zhuǎn)變

1.競(jìng)爭(zhēng)加劇，運(yùn)費(fèi)下降

今年發(fā)生了巨大變化的國(guó)際外貿(mào)環(huán)境使許多賣家感受不到了旺季，物流也一樣。這也意味著整個(gè)物流市場(chǎng)運(yùn)力相對(duì)充裕，國(guó)內(nèi)二，三線城市相繼開通國(guó)際航班和包機(jī)航班，導(dǎo)致整個(gè)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

2.航線變化傾向于新興市場(chǎng)

今年的中美貿(mào)易戰(zhàn)一直在波動(dòng)，并且也清楚地反映在跨境電子商務(wù)行業(yè)中。一些賣家特別避免使用中美航線，而選擇其他航線。但仍有不少對(duì)時(shí)效要求高的賣家，采用中美直飛的航線；相反則會(huì)選擇以轉(zhuǎn)飛的方式將產(chǎn)品運(yùn)往美國(guó)。比如，先通過韓國(guó)、荷蘭等國(guó)再轉(zhuǎn)飛運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)。

2020年跨境物流的兩個(gè)主要趨勢(shì)

1.運(yùn)費(fèi)或?qū)⑸蠞q

從國(guó)際貿(mào)易環(huán)境的總體趨勢(shì)來看，明年的整體物流成本將增加，但這將根據(jù)航空運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系來確定。例如，如果空運(yùn)費(fèi)率提高了2元，那么物流公司將相應(yīng)提高物流價(jià)格。

同時(shí)保持相同的利潤(rùn)水平。同時(shí)，許多航空公司在安排運(yùn)力時(shí)會(huì)考慮更多，并將重點(diǎn)放在美國(guó)航線，歐洲航線或東南亞，日本和韓國(guó)等新興市場(chǎng)航線上。

2.歐洲或收緊通關(guān)政策

很難說明年的比利時(shí)列日機(jī)場(chǎng)是否會(huì)像今年一樣清關(guān)便捷。。因?yàn)樽尯芏噘u家頭疼的歐洲VAT稅號(hào)，英國(guó)脫歐事件，中美緊張的貿(mào)易關(guān)系下中國(guó)賣家將市場(chǎng)轉(zhuǎn)移到歐洲，都有可能導(dǎo)致歐洲提高通關(guān)門檻。中美貿(mào)易摩擦繼續(xù)升級(jí)，為了多賺錢，接下來歐洲收緊通關(guān)政策的可能性很大。

總而言之，跨境電子商務(wù)物流將成為明年的新篇章。隨著電子商務(wù)客戶運(yùn)作的日益精細(xì)，能夠滿足客戶精細(xì)運(yùn)作需求的物流服務(wù)提供商將獲得更大的發(fā)展。因此，主要的專用渠道的物流服務(wù)機(jī)會(huì)更大，因?yàn)閷Ｓ镁€是為了滿足從客戶的精細(xì)操作中獲得的產(chǎn)品。