現(xiàn)階段我國(guó)全運(yùn)輸機(jī)發(fā)展趨勢(shì)處在初始階段，下一步將鼓勵(lì)航空貨運(yùn)公司提高國(guó)際性空運(yùn)物流工作能力，以平穩(wěn)供應(yīng)鏈管理。

現(xiàn)階段全國(guó)性235個(gè)飛機(jī)場(chǎng)大部分是綜合型飛機(jī)場(chǎng)，以貨運(yùn)物流作用主導(dǎo)的飛機(jī)場(chǎng)還是零，穩(wěn)步推進(jìn)以貨運(yùn)物流作用主導(dǎo)的飛機(jī)場(chǎng)基本建設(shè)也是大家遭遇的一個(gè)關(guān)鍵每日任務(wù)。

在運(yùn)輸能力層面，我國(guó)全運(yùn)輸機(jī)發(fā)展趨勢(shì)還處在初始階段?？纯倲?shù)，我國(guó)現(xiàn)階段全運(yùn)輸機(jī)只能173架，僅占民航運(yùn)輸運(yùn)輸飛機(jī)4.5%，總數(shù)和占有率均較少。

看發(fā)展趨勢(shì)速率，運(yùn)輸機(jī)總數(shù)提高比較慢，“十三五”前兩年共提升了49架運(yùn)輸機(jī)，僅占“十三五”整體規(guī)劃預(yù)估的40%?？催\(yùn)送貨品業(yè)務(wù)量，民航客機(jī)腹艙裝載量占總體航空公司運(yùn)輸量的2/3，全運(yùn)輸機(jī)僅占1/3；在國(guó)際航線上，民航客機(jī)腹艙載運(yùn)量為49%，承運(yùn)公司量較小。

近些年，興盛商圈的層出不窮給運(yùn)輸機(jī)發(fā)展趨勢(shì)出示了很好的行業(yè)前景。大家將鼓勵(lì)國(guó)際航空公司和物流行業(yè)引入運(yùn)輸機(jī)列入相關(guān)整體規(guī)劃，幫助公司加速申請(qǐng)辦理引入辦理手續(xù)，推動(dòng)在我國(guó)全運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸飛機(jī)經(jīng)營(yíng)規(guī)模持續(xù)發(fā)展壯大。

另外鼓勵(lì)國(guó)際航空公司和物流行業(yè)開展緊密結(jié)合，激勵(lì)傳統(tǒng)式國(guó)際航空公司轉(zhuǎn)型升級(jí)，適用有著全運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸飛機(jī)的系統(tǒng)化航空貨運(yùn)公司進(jìn)駐飛機(jī)場(chǎng)，為國(guó)際航空公司打造出高效率、技術(shù)專業(yè)的全運(yùn)輸機(jī)經(jīng)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)。

下決心補(bǔ)足國(guó)際性空運(yùn)物流薄弱點(diǎn)。包含基本建設(shè)空運(yùn)物流核心區(qū)、重視航空公司和鐵路線、道路、船運(yùn)一體化的協(xié)作發(fā)展趨勢(shì)等，使貨品抵達(dá)飛機(jī)場(chǎng)后，能盡早讓普通百姓用上。