國際航空貨運業(yè)在我國交通運輸體系中發(fā)揮著非常重要的作用，在新時代經濟轉型和高質量發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。近年來，國內民航運輸業(yè)發(fā)展迅速，但低成本航空市場份額較低，與國際低成本航空市場份額差距較大。

上海空運的整體特點是成本高、風險高、利潤低。在重大不確定性事件中，容易發(fā)生巨大損失或破產重組。低成本經營模式的出現(xiàn)有效地提高了航空公司的經營效率和風險防范能力。

國際航空貨運是典型的高資產、高風險、低利潤行業(yè)，容易受到國際疫情、國際油價、貨幣匯率、安全事故等多種因素的影響，破產率較高。自2020年新冠肺炎爆發(fā)以來，2022年1月，國內民航企業(yè)虧損2111億元，被列為特困行業(yè)。

隨著國內經濟的穩(wěn)步發(fā)展，我國民用航空運輸?shù)臐撛谛枨笾饾u得到消費者的認可。航空運輸業(yè)的整體發(fā)展趨勢呈現(xiàn)出良性健康的趨勢。根據(jù)國際航空協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2019年客運總量為40.同比增長79億人次，同比增長79億人次.6188量6188%.5萬噸，同比增長7萬噸.9%

在保持良好增長趨勢的同時，全球航空客運市場的中心也呈現(xiàn)出向東移動的趨勢。發(fā)展中國家的航空市場份額迅速增長，亞洲對航空旅游的需求為明顯。

從全球角度看，疫情沒有改善，對國際航空貨運業(yè)產生了重大影響。在疫情持續(xù)蔓延的背景下，航空公司的表現(xiàn)仍需跟進研究。隨著民航混合所有制改革的不斷推進，我國采用低成本運營模式的航空公司將逐步增多。隨著民用航空客機技術的發(fā)展，公司需要創(chuàng)新壓降機的運營成本模式。