“航空器尾流重新分類(lèi)技術(shù)方案”開(kāi)始實(shí)驗(yàn)運(yùn)行

廣深兩地機(jī)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)運(yùn)行航空器尾流分類(lèi)，減少航班等待。

南航烏魯木齊至阿拉木圖航線(xiàn)是中哈兩國(guó)之間至關(guān)重要的“空中橋梁”

中國(guó)通航中亞航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)滿(mǎn)30年南航成哈境內(nèi)最大中國(guó)運(yùn)輸企業(yè)

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布最新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報(bào)告

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)：10月份全球航企股價(jià)環(huán)比上漲4.2%。

民航資深人士認(rèn)為國(guó)內(nèi)航空有必要考慮CPA模式

三大航規(guī)模瓶頸即將到來(lái)南航高管提議成立運(yùn)力出售公司

加拿大-亞洲航空市場(chǎng)復(fù)雜，收益情況往往不佳

加拿大亞洲航線(xiàn)收益仍然慘淡，運(yùn)力過(guò)剩威脅仍然存在。

航空貨運(yùn)：“不怕淡季不淡，最怕旺季不旺?！?/h3>

全球航空貨運(yùn)持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，但是仍然迎來(lái)航空貨運(yùn)旺季。

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2019-12-09

航空公司如何計(jì)算國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)成本時(shí)

在計(jì)算國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)成本時(shí)，會(huì)根據(jù)貨物的實(shí)際重量和體積重量，將較大的值作計(jì)算貨運(yùn)成本的最終計(jì)費(fèi)重量。

航空貨運(yùn)的班機(jī)運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸?shù)拿~解釋

航空貨運(yùn)交貨快、運(yùn)輸安全、價(jià)格優(yōu)于國(guó)際快遞被廣泛使用